第二百四十六章 有轨电车

长安城的变化已经让人非常的看不懂，看不清楚了。

但，在研究院内部，又是另外一副光景。

说实在的，如果不是霍海不希望历史上留下的记录是“霍海发明了发电机”“霍海发明了电灯”“霍海发明了电机”，这些东西他早就做出来了。

甚至于电机这种东西，只要能把铜丝拉出来，霍海能手搓电机。

这难道不是四驱车爱好者的基本能力吗？

虽然霍海做不到自己搞出能破纪录的马达，但是赶时髦自己也是缠过电机的。

虽然电机不等于马达，但马达等于电机，而且，还是级别比较高的电机。

但，就算霍海不出手，最基础的发电机，电机，还有电灯，也已经发明出来了。

霍海算了一下时间，距离电力理论出世，已经过去六年了。

六年过去，也说不清楚是谁发明出来了电机和发电机。

准确的说，一开始的汽轮机是儿宽他们做出来的。

但那个蒸汽轮机，和霍海认知上的蒸汽轮机差距巨大。

就是用了蒸汽机一样的原理，用烧水来用蒸汽催动轮机转动产生电，然后用电线传输到远处。

说白了，就是制作了一个发电的线圈结构，用转轴连接在了蒸汽机上，把蒸汽机的活塞结构，换成了汽轮。

那就是第一代汽轮机。

应该说，是儿宽和法第还有黄角，各自发明了这个原始蒸汽轮机的一部分。

组合在了一起。

而这几年过去后，这个原始蒸汽轮机的结构，全部都在改进。

从气缸结构，到气管结构，到汽轮结构，加第二汽轮，反向汽轮，汽轮开口方向，转轴密封技术，转轴精细结构。

一步一步的提升。

提升到现在，真的说不清楚是谁发明了这个东西了。

而电机的改进，是一回事。

电灯更是如此。

这电灯的制作，就是一种赌运气的行为，实验的材料够多，才能试验出真正靠谱能用的那一种。

这就是纯看运气了。

也许试验了十次，就试验到了，但如果重来一次，也许试验十万次，才能试验出来。

最恐怖的是，现在，这一切集中在了研究院。

在前世，第一二次工业革命时期，化学，物理，材料学，各种尖端技术，分散在十几个国家，时间跨度也很大，也许某个新技术用得上的材料，其实几十年前就已经出现了，只是时间太久了反而被遗忘了。

有时候发明出的技术，一直没有材料，甚至到了二十一世纪，技术都已经过时了，都还没找到适合的材料。

比如特斯拉汽轮机结构。

而在现在的大汉，根本不是这么回事。

全世界，百分之九十九的科技研究集中在长安。

长安城百分之九十九的顶级科技技术研究聚集在皇家研究院，各种理论技术和前沿技术至少也有六成到七成在皇家研究院。

这种情况下，真的很难试验出电灯材料。

因为特别容易走偏路。

有时候，实验到了某种材料，结果发现点亮时间挺长的。

以为找到了答案。

但其实，有可能这种材料就是这一族材料中点亮电灯最久的，一下就带偏了整个研究风向，导致全体跑偏。

而这种材料，在研究院数不胜数。

从木焦油被蒸馏分成了几种材料，开启了化工工业时代后，目前通过石油煤炭制造的化工产品霍海都不知道有多少，其中有明确功效已经在市场上正常使用的化工品，都已经有二百多种了。

包括给手术刀消毒的那些，已经都革新了两三代了。

所以，材料多了，反而对这种需要穷举法实验的发明，是一种折磨。

但是，电力设施在整个研究院，依旧还是铺开了。

所有的实验员，既是实验员，又是实验员。

每个人既然有自己的实验要做，也要成为整个电力体系的实验员。

霍海有一段时间没来研究院了。

现在的研究院，人口大量扩充，已经是第三代们作为主要动力了。

当初霍海带出来的第二代大多数本身就是工人，是半路出家，学习新学，技术转换，他们研究有好有坏，好处是他们本身富有经验，并且没有接受过正规训练，所以研究天马行空，有时候有很多离谱的研究，但，其中一部分真成了。

而第三代不一样，他们接受过长时间的新学培养，进行过长时间的工学培养，接受过第二代灌输的经验。

所以他们做起实验来，没有了那种天马行空，但稳扎稳打。

整个研究院一副欣欣向荣的景象。

霍海刚刚进入研究院区域，马车就被拦停了。

霍海从窗户往外看了一眼，看到是熟悉的研究员

：“你小子想干嘛？”

霍海还以为他有什么问题需要问。

结果那小子跟蒋不疑叨叨了啥。

蒋不疑回头跟霍海说：“大司农，他们请您下车，要不坐蒸汽车进去，要不坐有轨电车进去。”

霍海挑眉：“嗯？”

蒋不疑小声：“研究院里面的各种研究成果，需要做实验，但是有规定电力设备不允许在外面使用，所以研究院内部就干脆把各种研究成果在内部测试。”

“因为研究院人本来就少，所以全部都要参与各种测试。”

霍海点头：“我明白了，把我当小白鼠了，行吧，换就换吧。”

其实，这事情霍海是知道的，只是忘了。

这事儿是陈安提出的。

作为技术学院副院长，陈安比杨连成这个研究院副院长存在感低很多。

主要是陈安性格没有杨连成外显，而不是他真没存在感。

毕竟研究院这些优等生，全都是从他的技术学院培训过，在里面成为佼佼者，才能来研究院。

所以实际上在研究院内部，陈安地位还是很崇高的。

他提出的建议，虽然不是强制性的，但几乎所有人都愿意听。

而陈安之所以提出这一条，也是因为他大匠的身份，鲁班传人的身份。

鲁班的《缺一门》陈安一直深信不疑。

但是现在，陈安渐渐知道了缺一门究竟是什么道理。

安全生产，熟练生产，是大问题。

不熟练首先就很危险，其次，熟练了之后更危险，要按照安全制度来，才能真正的保证安全。

否则，随机带走手脚不是开玩笑的，甚至随机带走家人，都很正常。

当初葛楠不就是因为做其他火药实验的时候，引发了库存硝化棉爆燃最终没了的么？

所以，陈安提出了在研究院进行电力设备实验的想法。

道理很简单。

研究员们自己要用的东西，研究员们又很清楚电力的恐怖，随便杀死一头牛，更别说人了。

两条合在一起，他们要做实验者，才会保证实验品的安全性。

霍海下车后，看了看新一代蒸汽车，又看了看旁边的有轨电车。

这个有轨电车比较粗糙，各种设备直接挂在车箱体上，各种线裸露在外，虽然使用橡胶进行了包覆，但看起来杂乱无章。

和它进行鲜明对比的是，路边的电线杆电线的有序和规整。

霍海看有轨电车这模样，就不像是研究院的半成品，而像是初成品，被强行拿进来做实验了。

“这是太子设计的吧？”

旁边的研究员们点头。

霍海选择了有轨电车这边。

还没上车呢，蒋不疑走到车前面，就蹲在地上看了起来。

霍海停下脚步，其他研究员也看向了蒋不疑。

而蒋不疑看完结构后，非常震惊。

“糟糕。”

霍海：“怎么？”

看到火药包了？这什么表情？

蒋不疑悻悻：“这……车的机械结构，和我老师研究的结构好相似！”

“没想到研究院内的研究方向是一样的，这下白研究了，回去只有迭代了。”

霍海战术后仰了一下，走上了车。

其实有轨电车技术并不是很难，准确的说是原始版的有轨电车，技术不难。

以二十一世纪天天看电力事故排查短视频的青年的水平，随便都能看懂这里面的电力布置。

这玩意儿他就跑不快，最多电机失速。

如果有问题，那就是电力短路导致橡胶烧穿，车体木头碳化，时间久了燃起来。

不过霍海乍一看，看不出任何结构问题，所以也就上车了。

蒋不疑还在那儿感叹，好的设计心有灵犀呢，旁边的研究员们却在对眼神。

蒋不疑，不知道他老师是太子吗？

难怪太子看到大司农来了立刻就跑了。

敢情躲的不是他姐夫大司农，是躲他的徒弟。

霍海上了车之后，发现这有轨电车里，有电灯。

这不知道是哪一代电灯，估计也是试验品。

试验品内部安装试验品，算是给他们利用上了。

这电车启动的时候，霍海脸色一变。

好猛的电机。

怎么连个变速都没有，上来就是满功率转？

这车都没启动，直接满功率转，它烟冒的比内燃机尾气都大！

再看之后，发现车它没有动，脑袋偏出去后，发现后轮自己转自己的，前轮没动。

霍海捏着下巴。

这明显是抓地力不够导致的。

但本来有轨电车就没有什么抓地力这一说，难道喷砂？

霍海仔细的思考了一下，觉得这个可能

是传动轴的问题。

或者说是，前面没有安装电机的问题。

后面有电机，前面没有，前轮没动，后轮转起来短时间带动不了车。

为什么前轮没安装电机？或者前后轮之间不安装传动轴？

要知道霍海五岁时候玩儿四驱车，就知道，有传动轴的车子，跑起来比单后驱的跑得快，跑的稳，能应对更多情况。

霍海仔细观察之后，发现了问题所在。

这个电车，司机坐在正中间。

如果看结构，这个方向盘转向机，应该是直接连接在前轮的轴上面的。

安装在正中间。

这转向机构，就把传动轴的位置占据了。

而前电机的话，空间也不够。

如果把驾驶位移动到左边，把中间空出来，给上传动轴，同样的动力，都能杜绝这样的疯狂打滑。

此时，司机正在观察电机烟量。

他在判断车启动不启动得了。

如果车子转起来，那就走，接下来就不冒烟了。

如果车子没走，那就不能再继续了，再踩油门，燃起来了。

这次很幸运，车动起来了。

车子启动后，走了一段，司机放下心来，才询问：“大司农，这车设计方面有什么可以改进的？”

霍海：“你这个前轱辘不转后轱辘转，肯定是不行的，如果有必要，应该在前轮和后轮之间加一个传动轴。”

“你这个车轮和火车轮子做的一样肯定是不行的。”

“火车是轨道是凸起的，车轮是凹陷的，而这有轨电车，最好做成轨道是凹陷的，车轮是陷进去的。”

火车和以前的马车，刚好相反。

而现在，有轨电车，恰巧和马车车轨应该一样。

原因是重量问题。

那火车的凹进去的结构，就意味着车轮有两个轨道壁，形成了【n】型口，而如果车轮是凸起的车轨是凹陷的，那车轮就是【I】型的。

同样的厚度，重量减轻一半。

什么概念？这可是纯金属的轮子！

四个轮子各少一半，那可是几百斤的重量。

这几百斤，放在加大电机上不香？放在前挡风玻璃上不好吗？

司机听完两个建议，眼睛一亮：“大司农，还有吗？”

霍海：“还有……你们造车还是我造车？”

“要不这样，我画个图纸开始生产有轨电车，你们别研究了？”

司机一听尬笑：“别啊大司农，您吃肉，咱们喝口汤不是？”

霍海：“我对有轨电车没兴趣，就算真投资，我也投资研发新火车去了。”

事实上，不是假设，霍海就是在疯狂的投资研发新的火车，只不过是烧重油的。

北方的铁路修建，事关能源，霍海和刘彻是没有拿出来讨论的。

在所有人看来，运输就是大汉的命脉，运输业的发达，就是大汉的发达。

所以，所有人遇到千安铁路这种机会，都必然上去投入，想要分一杯羹。

但实际上，能源才是运输的基础。

手握能源，随意订价，就能源源不断从运输中抽成。

而且形成定式之后，别人根本没法反对，反抗。

而北方的线路穿过了各个能源基地，路上又串联了一百多万人口，而且还要迁徙大量卫满朝鲜的人过去，这些人在现如今的政策下，会发展成能源工人，并且长期保持，既然不缺工人，又不缺矿，这北方的能源线路能保持很久，几乎可以坚持过前三次工业革命。

不过，霍海现在对这些投入，已经根本不在乎了。

没错，这种一千七百公里级别的铁路，对于霍海和刘彻，都已经不痛不痒了。

现在，城市化开启了，他们需要源源不断的从霍海和刘彻手里买地，修房子，卖给工人。

可能他们会觉得地价只占据开发费用的三到五成很赚。

但这些钱汇聚在一起，可以让刘彻和霍海在这个时期，疯狂的砸钱干交通主动脉。

八年前，修五十公里铁路，看到铁铺在地上，要了刘彻老命了。

几年前，修三百公里铁路，霍海和刘彻破釜沉舟。

如今，千公里级别的铁路，也不过如此而已了。

霍海倒是对电车更有兴趣。

可惜霍海很清楚，电车的时代在未来，不是在此时。

内燃机何时才会出现？

蒸汽机的出现都没有需要霍海去点破去刻意制造，内燃机呢？

真的因为钢铁质量太好，让内燃蒸汽机的油气膨胀现象不能被机械师们发现，不能总结出内燃机需要的技术？

霍海坐在车上走后，太子才从暗中走了出来，看向远处的车。

石德：“太子，决定好了吗？”

刘据背负双手，默默不语。