第33章 蒸汽机车止阀的改进

陈卫东抵达丰台机务段，还有半小时下班，胡队长：“各位同志，我现在需要先回公安段报告情况，等汇报完，给大家伙准备点好东西补补身体。”

周一循：“胡队长，就一点血，不值当劳师动众，您忙着就成。”

“就是，大家伙都年轻，身体底子好。”

胡队长摆摆手，这件事不管公安段，还是机务段都会对这次献的同志表彰，并且给送补品，工人尤其还有两位大学生，那可是机务段的根本，要是补身体没到位。

那就等着工会杀上门吧，这会的工会可真的是为工人敢和领导拼命的。

重点感谢的必是陈卫东，要不是他关键时刻力挽狂澜，还不知道什么情况呢。

周一循伸了个懒腰：“老六，我先回宿舍了，一起不？”

“我想着回一趟检修车间，拿点东西，你先回去吧。”

陈卫东和舍友打了一声招呼，就先来到了检修车间：

黄主任：“大家伙维修的时候都注意点，将已知的和平型机车的数据都记录下来，这份报告，说白了不是大学生一人的事情，而是咱整个检修科的。”

“这种改进机车，是技术科和机车厂的事情，怎么还让咱检修科干活？”

“干吧，就是多记点数据，再说陈卫东是个好同志。”

陈卫东回到车间，黄主任就抱着一大堆图纸走过来：“卫东，这是你和平型的图纸。”

陈卫东眼睛一亮，他迫不及待的拿到图纸，打开，要知道这个年代，铁路机车的图纸主要采用手绘方式。

技术人员通过查阅大量资料、反复试验来攻克技术难题。例如，青岛四方铁路工厂在研制国产蒸汽机车时，曾因月牙形钢板硬度不足等问题困扰，最终通过手绘图纸优化设计参数。

陈卫东上学的时候就有专门的制图课，毫不客气的说，这个年代，手绘的机车设计图，堪比后世的打印机，规范的可怕。

“黄主任，那我就先去准备报告了。”

陈卫东从实践到理论，以及各种计算，开始着手写机车缺陷报告。

和平型机车缺陷很多，最主要的就是锅炉问题，所以陈卫东写的时候也是从锅炉开始写起：

和平型机车锅炉没有燃烧室，火箱容积和火箱传热面积都偏小。

火箱是燃料燃烧

的主要处所，火箱容积小，就会引起燃料的不完全燃烧热损失增大，使锅炉效率降低，火箱也是锅水吸收热量的重要处所，火箱传热面积过小，就会减少锅水所吸收的热量，使锅炉的蒸发量减少，同时也降低了锅炉效率。锅炉蒸发能力不足，效率偏低，锅炉与汽机的工作能力不相适应.....

只是要改进燃烧室，陈卫东是循序渐进，先给和平型加上燃烧室呢？还是直接上波特炉？

要是上波特炉，也不能照搬，得上旋风式波特炉。

波特炉，又名煤气发生式火箱（Steam

locomotive

gas

generating

fire

box），这种锅炉能大幅度提高机车效率。

原理就是把汽缸做功后的废蒸汽注入火箱内让煤炭不完全燃烧产生一氧化碳及煤气，一氧化碳混着未烧干净的煤粉碰上热空气产生二次燃烧，提高燃料的利用效率。

波特炉的核心是将锅炉传统燃方式的火箱改为煤气发生器燃烧方式的火箱。

简单说就是对传统机车火箱进行改造，将煤炭投入火箱后，直接在火箱里发生炉煤气，一旦改造成功，那新国家就可以掌握最先进的蒸汽机车技术。

而且，波特炉可以直接在现有的蒸汽火车上进行改造，不需要重新制造煤水车，而且操作上更接近普通蒸汽机车。

也幸亏，陈卫东检修的这一台蒸汽机车，是四轴煤水车，要是六轴，问题更多。

四轴煤水车大框架问题不大，要是真的能够将波特炉直接改进，安装，那新国家的和平型机车标准功率起码能提高到四千多马力！

只是，机车功率增加，那轴重也要增加，这就需要准备粘着重量增加器。

粘着牵引力＝1000×粘着重量×摩擦系数×速度，

摩擦系数，双气缸机车＝30/100+速度，三气缸机车＝33/100+速度，得在5公里时（在起步时机车汽机牵引力，粘着牵引力最大）＝30/105≈0.286

粘着牵引力＝1000×114×0.286＝32604千克（5公里）

陈卫东记得，新国家在七八十年代，也曾经试着对后来的前进型进行煤气改造过，但是试验好几次都失败了，再后来，因为需要动力转型，煤气改造从此搁置。

再后来，就找了一位工程师来

给前进型增加旋风波特炉，改成功就变成了前进2型。

“大学生，帮个忙！”

陈卫东走过去就看着李师傅正在忙着给机车点火：“我刚将所有的阀门拆卸检修了一遍，现在需要机车点火，看看各种止阀是否漏气。”

陈卫东走过去：“得嘞，我看着呢。”

蒸汽止阀出现漏水漏气现象一般均在阀体的阀门处，针对各种止阀裂口问题，陈卫东在上学期间也听老师讲过。

蒸汽机车必须入库整备和洗检，尤其对机车的四大关键部位，机械部，连杆部，走行部和蒸汽部。

每次检查结果都是蒸汽部问题最多，尤其严冬季节，各种蒸汽止阀，补助阀，预热阀，水柜阀等等都会出现呲口，漏水漏汽现象严重，按照目前的检修工艺，阀体漏水漏汽需要修复，修复后如果出现新的疵口，就要换新阀。

“不行，还是漏水！”

李师傅叹息一声：“看来又要换新阀门了，得半天白忙活。黄主任，你看怎么办？”

黄主任皱眉：“换新阀门，这月检修经费我们又要超支了！”

“超支就算了，工人来回拆卸更换，这功夫，回头交车慢了，机务段又该来找茬了。”

“大学生，你读书多，帮我们想想办法嘛！”

“就是啊，每次我们都因为换各种止阀，完不成任务，要不就是检修经费超了，尤其每次换阀门之后，还得一个人在这值夜班守着，这工作量也太大了。”

黄主任：“都嚷嚷什么？阀口疵口是一天两天的问题吗？新国家多少机车，哪怕是老毛子那边的机车也是这问题，你们有本事你们怎么不想办法，起哄大学生。”

“大学生比俺们聪明啊。”

陈卫东没有说话，而是认真观察那个止阀，想要找出阀门容易疵口的原因，找到原因，解决问题就容易了。

他认真看着更换下来的各种止阀和蒸汽机车上的阀门。

阀头和阀口接触处是采取球面密封的，就是即球面形凡尔线密封。

这种密封方式接触面很大，承载能力强，但是由于使用磨损，尤其是每次使用锥顶铣刀修复阀口时，采用手动间歇式的加工方法以消除阀体的疵口痕迹，在多次修复中所产生的积累误差破坏了疵口部位的内球面弧度，使阀口处由内球面逐渐磨成了内圆锥面。