第106章 预冷发动机技术

“没想到。”

林东摇头吐了一口气：“歼-20战机的事情，这会发生在我身上。”

歼-20战机，成飞这边熬了命折进去一批核心人员，在2010年完成全部机身跟全套系统的设计和制作，2011年完成了首飞。

但涡扇-25这个大推引擎的进度却严重滞後，原本应该同步研发完成的引擎迟迟不见落地，导致堂堂五代机只能用着四代机的引擎，刚出生就患上心脏病。

现在他自己的全新热辣号，这也要面临同样的问题，机身设计早早就要完成，但引擎设计还不见着落。

林东吐槽一阵，打开热辣号超燃引擎的图纸，看着上面还缺失的部分，良久摇摇头。

“还是要两年多时间。”

现在世界上对於超燃引擎的研究太少了，国内几乎为零，这样每一步都是验证突破无人区，想要快也快不了。

这个限制，不是时间不够，而是精力问题。

因为是在突破无人区，每一步都要使用灵魂视觉验证。

而他每一天的蓝条和精力就这麽多，虽然随着知识掌握越多，每一点精力蓝条发挥出来的作用越来越强大，但在短时间也是杯水车薪。

两年多时间，独自完成一整套超燃引擎的理论和小型化设计。

他这已经是M87过来的超人，再快地球就要待不住了。

“还是年少啊，要是长大了可以公开身份，直接使用工业克苏鲁的大科研调度之术，使唤全国千万科研牛马一起参与，自己只要给个方向当做舵手……”

“这样进度提升个百分之40不成问题，而且还能有多余精力，突破其他的技术无人区。”

林东叹了一口气。

虽然可以让干爹他们顶上去。

但很显然，这超燃引擎的水太深了，他们没一个能顶住，只能自己一点点慢慢研究。

超燃引擎显然不成，林东拿过一张纸，思考用哪一个引擎先给全新热辣号机身当个备胎，等超燃引擎完成了再换上了。

不管怎麽样，实际飞了再说。

不然天天看着设计完成的机身，却没有一个引擎可以飞一趟，这不是馋人吗。

“可以满足高超音速飞行的引擎……除了超燃引擎，爆震，火箭这些短时间解决不了的技术，那就只有它了。”

林东回想後世的技术概念，还有现在的工业水平，思考两分锺，在纸上写下三个字。

——预冷型！

预冷型引擎技术，这是一个上世纪50年代提出，80年代开始实验，这两年各国在进行实用化研究，在十几年後被视为各种高超音速飞行器，空天航天器的标配技术之一。

这是一套通用的技术，可以适配全部喷气式引擎的工程解决方案。

卡洛循环的喷气式引擎，最大的障碍来源就是高温，最大的动力来源也是高温。

因为只有内部的温度足够，能形成足够的温度差和压力差，气体才会从进气道一路流畅流向尾管，完成喷气做功。

这种情况，涡轮前的温度每提高100摄氏度，引擎的效率都能提升5％左右

，推力提升3％左右。

但如果高温不是发生在涡轮前，而是发生在进气端，这就会引起一系列的故障和效率问题。

当飞行器高超音速飞行，外界空气涌入进气道，会因为压缩效应提升到上千摄氏度。

这个进气高温会导致进气膨胀，降低进气量，甚至有可能引发热阻塞，堵死进气。

另外高温还会削弱压气叶片强度，限制转速上限，降低内部的温差，大幅削弱引擎的效率。

这也是为什麽，常规的涡扇引擎速度到了2马赫，效率就会急剧崩塌，必须要使用涡喷引擎。

到了3.5马赫，这要使用冲压引擎，5马赫又要使用超燃引擎的根源之一。

而预冷型引擎技术，就是解决和改善这个问题的技术。

它通过在进气端增加一个超高效散热器，可以把进气温度从上千摄氏度降低到零下摄氏度。

这样上述的一切问题，都能得到极大改善，甚至是解决。

形象点理解。

常规引擎就像普通人跑步，跑到一定速度心肺呼吸功能就到了极限，不能再进一步提高。

而预冷型技术，这就是把普通人的心肺呼吸，一下子增强到马拉松冠军萨维+短跑冠军博尔特双结合的心肺呼吸……

“如果增加预冷型装置，对热辣号现在的可变冲压引擎进行改进。

那麽常规巡航速度就可以提升到5.4马赫，加力速度可以提升到6.5马赫，极速大概可以到达7.8马赫……”

林东仔细验算三分锺，看着计算出来的数据，眼底稍稍露出了一丝满意。

这个速度参数，虽然远远比不上还在设计的超燃引擎，但暂时作为热辣号的引擎用一用也可以了。

至少比起之前极速6马赫，巡航3.2马赫，加力4马赫的引擎，这是发生了翻天覆地的变化。

更关键的是，虽然增加了一套预冷系统。

但因为整体效率和推力都提高了，引擎的推重比不降反升，从原先的9.8差不多提高到9.91……

“这引擎双发配置，搭配全新的热辣号机身，全程高空超音速巡航，6000公里航程不成问题……”

林东深呼一口气，开始思考这玩意要怎麽制造。

预冷型引擎技术，从半个多世纪前就提出概念和八十年代开始实验室研究。

但直到十几年这才慢慢开始实用化研究，这不是其他，实在是这玩意对工艺要求太苛刻。

没有什麽革新型的技术，不需要突破技术无人区，只是一种通用型的系统整合方案。

只要平衡好整个系统的参数，避免进气端结霜和堵塞，还有解决不同工质的系统匹配问题。

有灵魂视觉感知缺陷和平衡，整个设计方案对他根本没有一丝难度，三天时间就能完成的七七八八。

真正难的是，他要找一个制造和装配的人，把这一份方案图纸变成一套真实装置。

如果十几年後，这个问题花钱可以在市面上找到相应的制造公司。

现在2012年，这就只能找实验室。

而且还是

工艺技术比较高端的实验室。

“如果不使用液氦做冷却剂，液氢做换热的国外SABRE方案，不做闭式循环回路。

参考後世国内的RATR方案，只要把普通的煤油，换成现在部分火箭使用的吸热型煤油作为冷却剂和燃料。

虽然这样温度只能冷却到20摄氏度，没有SABRE方案零下100摄氏度这麽猛。

但系统复杂度会简洁三分之二，工艺要求也能降低一大截，同时还降低进气道结霜堵塞的风险。

最关键的是，这样在成飞的总装车间也能完成制造和装配……嗯，就这个了，先弄一份整体结构图出来。”

林东心里闪过一个个念头，最终确定方案，拿过键盘和鼠标开始进行设计。

要想把上千摄氏度的进气温度，在十分之一秒内降低到数十甚至零下摄氏度，常规家用空调的压缩机和空气换热的方案设计肯定是不行。

後世主流的方案。

一个是国外的SABRE方案，使用液氦做闭式循环，再用液氢换热，液氢吸收热量变成氢气，再注入燃烧室当做燃料。

一种是国内的RATR方案，使用吸热型碳氢燃料，又称吸热型航空煤油。

这种燃料在一千摄氏度的临界值时，自身会快速地吸热裂解，变成各种甲烷、氢气等，再注入燃烧室作为燃料。

只有这样通过液氢液氦的超低温媒介，还有通过化学裂解吸热的方式，才能满足预冷型引擎技术的换热要求。

“小东，还没忙完呢？”

时间流逝，晚上九点过，张霞丽过去基地加班已经回来，看到林东还在客厅，不由地问了一句。

“差不多了，我等下过去许叔叔家一趟，明天周末，可以晚一点睡觉。”

林东抬头看着张霞丽：“妈妈这麽快就加班完了？”

“你们这次演习无人机，还剩下一部分要入库核对资产，明天一早要发去桂省那边核对总额，几十分锺就完成了。”

张霞丽简单回了一句，一边往房间走一边对林东交代道：“你这麽晚去你许叔叔家做什麽？不是很要紧的事情就明天再过去，要有礼数礼貌。”

“大家就在隔壁栋，许清伶周六末这个时间过来找你聊天，你可不是这样子说的……”

林东下意识回了一句。

但看到张霞丽突然停住的脚步，他又很快改口道：“知道了，不是很急，就是给许叔叔送点东西不是很急……我明天过去。”

“这就对啊，清伶这个时间过来我们家，我跟你爸爸是不会介意，但你过去那边，这麽晚你许叔叔肯定会看你不爽，这样就要注意……”

“知道啦，妈妈你去休息吧，我忙完这点就睡觉了。”

林东果断结束这话题，移动鼠标输入参数，完成整体结构图最後一个细节，输入名字和发明人，接着使用保密纸打印出来。

嘎吱嘎吱——

内部制造保密的打印机，嘎吱嘎吱吐出一张张图纸，最上面的文件封面毅然写着——

《论喷气式发动机通用型进气预冷装置的系统解决方案——许子明》