第45章 早上11点35分，飞机抵达白云机场

“MinimUm！”（决断高度）

驾驶舱内。

系统提示音再一次响起。

这时飞机已经接近决断高度了。

决断高度和决断速度的作用都差不多，那就是提示飞行员查看飞机是否异常。

如果在决断速度之前。

飞机有异常的话。

飞行员可以终止起飞。

同时。

在飞机接近决断高度之前，如果发现飞机有异常情况，飞行员也可以终止降落，重新复飞。

也就是说。

在飞机下降到决断高度的时候，飞行员就需要做出着陆或者复飞的决定了。

不过决断高度和决断速度又有细微的不同。

那就是如果飞机速度超过了决断速度，那么哪怕前方是刀山火海，飞行员也得硬着头皮选择起飞。

但是如果飞机下降到决断高度以下，要是遭遇极端情况依然可以选择复飞，终止降落。

但是这种情况并不常见。

毕竟下到决断高度以下再复飞的话，危险性太高。

万一飞机飞不起来怎么办？

所以除非是降落可能导致飞机坠毁等极端情况，且飞行员无法通过操纵飞机避免，才能在决断高度以下复飞。

今天这架空客a320并没有任何异常。

而且陆轻舟脑子也没病。

当然不会选择复飞了。

他始终保持下压推杆姿态，机头则对准远处的机场跑道中心线，一边接近机场，一边下高度。

很快。

飞机就已经达到决断高度。

此时机场跑道已经近在眼前了。

现在正是飞机降落的关键时刻。

所以塔台管制员除非发现了异常情况，要不然这时候是不会选择和飞行员联络，以免让飞行员分神。

“500feet（英尺）”

“300feet（英尺）”

“200feet（英尺）”......

驾驶舱。

系统一直在不停地提醒着飞机目前高度。

陆轻舟一边调整着飞机的飞行姿态，一边持续减少供油。

他看了一眼空速表。

320km/h。

还是稍微有点快。

“把襟翼全部放下来，速度还是有点快。”他开口道。

陈彬立即答道，“好

。”

飞机飞在空中，想要减速的话有三种方式。

调整襟翼，拉起减速板和减少进油。

如果在降落过程中，放下起落架也能起到一定的减速效果。

因为放下襟翼可以增加机翼面积和弧度，从而增加升力兵提高阻力，达到使飞机减速的效果。

但就在陈彬把襟翼全部放下的时候。

‘汪，汪，汪汪汪.....’

一阵类似于狗叫的杂音突然就在驾驶舱里响了起来。

不只是驾驶舱。

甚至连客舱也都听得一清二楚。

这个突然响起的杂音顿时把不少人都吓了一大跳。

就连陈冰冰也都是有些惊愕的四处张望。

不过她看到陆轻舟和陈彬依然表情淡然的时候，悬着的心总算稍稍放了下来。

这个杂音并没有持续多久。

只响了几秒钟就消失了。

但是系统的高度提示音依然每隔十几秒钟就会响起。

“100feet（英尺）”

“30feet（英尺）”.....

此时。

白云机场中跑道已经近在咫尺了。

而跑道尽头的20R标志十分清晰明了。

当飞机的高度已经不足10米时。

飞机已经飞到了跑道上空了。

陆轻舟立即轻轻向后上拉操作杆，先拉平机身之后，再把机头稍稍拉了起来。

只见这架空客a320微微翘起了机头，同时后起落架已经马上接触跑道了。

当飞机进入拉平阶段之后，飞行员都会把机头给微微抬起来。

这是为了让飞机从下降状态过渡到平飘状态，以合适的姿态和下降率接触到跑道。

果然。

就在陆轻舟拉起机头，飞机继续沿着跑道飞行了大概几十米后。

只听到‘嘭’的一声沉闷声响起。

飞机后起落架重重的砸在了跑道上。

刹那间。

一股巨大的反弹力就作用在了飞机机身上。

试图想把飞机给反弹起来。

但是这是一架重达几十吨的庞然大物，而且在后起落架着陆的时候，陆轻舟的操纵已经卸掉了大部分的反弹力了。

所以作用在机身的反弹力微乎其微。

使得飞机上的众人几乎没有察觉到飞机的后轮已经平稳着陆了。

当后起落架成功触地，飞机的速度进一步降低。

陆轻舟松了松操作杆。

嘭！

又一声沉闷声响起。

飞机前起落架也顺利着陆。

而这架空客a320客机就像是一匹脱缰的野马，开始在跑道上狂奔起来。

此时飞机的地速依然达到两百多迈。

陆轻舟立即伸手握住了刹车杆。

使劲往上一推，机轮刹车系统马上就迫使飞机的速度进一步减弱。

而他启动了刹车系统之后。

又将手放在了反推装置的档杆上了。

只见陆轻舟一只手握着操作杆，保持飞机机头方向不变。

另一只手则猛推反推杆。

在刹车和反推装置的双重作用下。

这架重达几十吨的庞然大物总算缓缓的慢了下来。

当飞机又不甘心的往前滑行了一百多米。

然后就像是泻掉了全部的火气，终于停在了跑道上了。

这时候。

塔台管制员的声音再一次在通讯频道里响起，“山航1173，沿A10脱离。”

陈彬立即重复复道，“沿A10脱离，山航1173.”

陆轻舟右脚轻轻踩踏方向舵，同时向右掰动操作杆。

飞机马上向右转向，进入了滑行道。

“山航1173，右转加入A，联系白云地面121.6，再见。”塔台下达了最后一道指令。

这里的‘白云地面’是机场调度中心。

负责落地机场的停靠。

陈彬立即重复道，“右转加入A，联系白云地面121.6，再见，山航1173.”

然后陆轻舟沿着滑行道。

再根据调度中心的指令，缓缓将飞机滑行道了近机位。

等到飞机彻底停稳。

一座廊桥也朝舱门口伸了过来。

客舱。

当乘客看到现在的时间才11点35分的时候。

几乎大部分的乘客脸上都露出了惊异的神色。

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pS：川蜀人民12月26号打开新闻，看到成飞首飞六代机成功，顿时神清气爽，趾高气昂，在互联网上指点江山，完全横着走。

但是12月27号再打开新闻。

天塌了。

痛失航母命名权。

此乃冰火两重天！